검색부터 추천까지 5단계
장소를 좌표로 확인합니다
입력한 주소·역·건물명을 네이버 장소 검색과 지오코딩으로 확인합니다. 이름이 같은 후보가 여러 개면 사용자가 직접 선택한 뒤 계산을 시작합니다.
대중교통 기준 경로를 찾습니다
대표 역 기반 수도권 축약망에서 빠른 대중교통 경로와 합리적인 시간 범위 안의 저비용 대중교통 경로를 구합니다. 주소는 가까운 대표 역·확인된 버스 정류장에 도보로 연결합니다.
택시 혼합 후보를 따로 탐색합니다
저비용, 가성비, 리얼패스트 기본, 최단시간이라는 네 목적을 각각 적용해 후보를 만듭니다. 택시는 출발 구간, 대중교통 사이, 도착 구간 또는 직행에 포함될 수 있습니다.
실제 도로 후보로 보정합니다
선택된 택시 구간은 네이버 Directions가 제공하는 빠른 길, 최적 길, 통행료 회피 대안을 확인해 프로필에 맞는 거리·시간·예상 택시비·통행료로 다시 계산합니다. 제공사 응답을 받지 못하면 그래프 예상치를 유지합니다.
사용자 기준으로 순서를 정합니다
택시 거리·횟수·예산 한도를 넘는 후보와, 비교 가능한 대중교통보다 시간을 줄이지 못하는 택시 후보를 걸러냅니다. 기본 리얼패스트 추천은 원본 계산값으로 1분 이상 빠른 택시 포함 경로를 대중교통 기준선보다 먼저 두며, 비용 아끼기를 직접 선택하면 비용 우선으로 정렬합니다.
하나의 점수 대신 여러 관점
어떤 사람에게는 10분이 5천원보다 중요하고, 다른 사람에게는 반대입니다. 그래서 네 종류의 후보를 먼저 찾고 선택한 추천 기준으로 다시 비교합니다.
| 내부 탐색 관점 | 시간 1분의 참고 가치 | 역할 |
|---|---|---|
| 저비용 택시 연결 | 100원/분 | 택시비 증가를 강하게 억제한 혼합 후보를 찾습니다. |
| 가성비 택시 연결 | 600원/분 | 소액 추가 비용으로 비교적 큰 시간을 줄이는 후보를 탐색합니다. |
| 리얼패스트 기본 | 1,000원/분 | 필요한 구간에 택시를 더해 시간을 줄이는 기본 후보를 탐색합니다. |
| 가장 빠른 택시 연결 | 시간 우선 | 허용한 예산·거리 안에서 예상 소요시간이 가장 짧은 후보를 찾습니다. |
위 금액은 택시 요금표가 아니라 후보 탐색에 사용하는 비교 가중치입니다. 실제 추천 카드의 택시비는 도로 경로 응답 또는 거리 기반 예상치로 별도 계산합니다.
1분 이상 빠른 유효한 택시 포함 경로는 기본 결과에서 먼저 보여줍니다. 7분 이상 단축하면서 시간가치가 추가 비용 이상이면 ‘리얼패스트 추천’, 그보다 비용 효율이 낮으면 ‘시간 단축 가능’으로 정확히 구분합니다. 대중교통은 최저 비용·비교 기준이며, 비용 아끼기를 선택하면 먼저 올 수 있습니다. 모든 시간과 요금은 예상치입니다.
실시간 자료는 확인된 범위에서만
도착정보로 대기시간 보정
같은 노선·방향의 유효한 서울 지하철 관측이 있으면 해당 역 도착 시점과 비교해 대기시간을 보정합니다. 자료가 없거나 만료되면 시간대별 통상 배차로 계산합니다.
검증된 직통 후보만 추가
TAGO에서 노선·정류장·도착정보와 요금 근거를 확인할 수 있고, 걸어서 정류장에 도착한 뒤 탑승 여유가 있는 직통 버스만 동적으로 후보에 포함합니다.
오래된 관측은 제거
실시간 스냅샷과 동적 버스 연결은 만료 전에 다시 조회하며, 유효기간을 넘긴 ‘N분 뒤’ 정보는 계속 사용하지 않습니다.
제공사 장애 시 통상값
공공데이터 키가 준비되지 않았거나 제공기관 응답이 실패해도 전체 검색을 중단하지 않고 통상 시간대 예상으로 전환합니다. 화면의 데이터 상태 안내를 확인하세요.
시간과 요금은 어떻게 계산하나요?
시간
경로를 이루는 도보·대기·버스·지하철·택시 구간의 예상 분을 합합니다. 도보 시간은 연결 거리를 기준으로 계산하며, 대중교통 대기는 실시간 관측이 있으면 보정하고 그렇지 않으면 통상 배차 간격을 사용합니다. 택시는 네이버 도로 경로 응답을 우선 반영합니다.
대중교통 요금
수도권 성인 교통카드 기준의 기본·거리 요금과 확인된 버스 노선 유형을 적용합니다. 노선 특성만으로 정확한 거리제를 확정하기 어려운 동적 버스는 저가 추천에 유리하게 과소 계산하지 않도록 하한~상한 예상 범위로 표시할 수 있습니다.
택시 요금
도로 경로 제공사가 반환한 예상 택시비와 통행료를 사용합니다. 응답이 없을 때는 거리 기반 예상치로 대체됩니다. 호출료, 심야·시계외 할증, 실제 정체와 기사 배차 경로는 최종 결제액을 바꿀 수 있습니다.
검증 범위와 그 의미
경로 계산기는 고정된 시드로 만든 서울·경기·인천 1,000개 기본 조합과, 탐색 결과의 경계·예외를 다시 입력한 2,000개 조합을 합쳐 총 3,000개 합성 회귀 시나리오를 반복 검증합니다. 시간·거리·요금·환승 조건의 전수 비교 오라클과 결과를 교차 확인하고, 도보권 밖 주소를 양끝에 둔 대표 사례는 택시 최대 2회 조합을 별도 검증합니다.
3,000개 자료는 대표 역 기반 축약망의 결정론적 테스트 데이터입니다. 테스트 통과는 구현 규칙과 경계 조건이 일관됨을 뜻하며, 수도권 모든 시간·장소에서 실제 최적 경로를 보장한다는 의미가 아닙니다.
알아두어야 할 한계
- 기본 대중교통망은 수도권의 모든 역·정류장·도보 통로를 담은 완전한 망이 아니라 대표 역 기반 축약 모델입니다.
- 실시간 지하철은 현재 지원되는 서울 데이터 범위에 한정되고, 버스는 검색 경로 주변에서 서버가 확인한 직통 후보만 반영합니다.
- 공사, 집회, 사고, 막차 변경, 승강장 이동과 승차 대기는 즉시 반영되지 않을 수 있습니다.
- 예상 도보 속도, 환승 성공 여부와 택시 승차 대기에는 개인·현장 차이가 있습니다.
- 결과가 없거나 대중교통 기준이 검증 전용으로 표시되면 네이버 지도와 운영기관 정보로 상세 경로를 확인해야 합니다.